STAPLERFAHRER · HOCHREGAL · FLURFÖRDERZEUGE · SCHICHTBETRIEB
Fällt im Lager ein Staplerfahrer aus, bleiben Waren auf der Rampe stehen, Hochregalplätze werden nicht angefahren und der Nachschub zur Kommissionierung stockt. Personal Polen 24 vermittelt erfahrene Staplerfahrer und Gabelstaplerfahrer aus Polen und anderen Ländern Osteuropas. Die Fahrer kennen die gängigen Flurförderzeuge, legen dokumentierte Befähigungsnachweise vor und haben Erfahrung im Schichtbetrieb.
Frontstapler an der Rampe, Schubmaststapler im Hochregal und Schmalgangstapler im engen Gang verlangen unterschiedliche Erfahrung. Wir schlagen Fahrer vor, die den Gerätetyp Ihres Lagers kennen. Abhängig von der Dauer besetzen wir Staplerstellen per Personalvermittlung oder Zeitarbeit. Abgegrenzte Umschlagleistungen übernimmt eine Partnerfirma im Werkvertrag.
Staplertypen für Rampe, Hochregal und Schmalgang
Welcher Fahrer passt, hängt vor allem vom Stapler ab. Am häufigsten fragen Betriebe Fahrer für Front-, Schubmast-, Schmalgang- und Teleskopstapler an:
Frontstaplerfahrer
Gegengewichtsstapler für Be- und Entladung, Rampenarbeit und den Transport schwerer Paletten auf ebenen Flächen. Frontstaplerfahrer braucht fast jedes Lager mit Rampe und Warenumschlag.
Schubmaststaplerfahrer
Im Hochregallager lagern Schubmastfahrer in großen Höhen und auf engem Raum ein und aus. Auch schmale Regalfächer bedienen Schubmastfahrer sicher.
Schmalgangstaplerfahrer
Schmalganglager haben besonders enge Gänge, in denen das Gerät oft über Führungsschienen oder einen Induktionsdraht geführt wird. Schmalgangfahrer kennen die Sicherheitsregeln dieser Lager.
Teleskopstaplerfahrer
Teleskopstapler bewegen schwere und sperrige Lasten, oft im Außenbereich oder auf dem Werksgelände. Teleskopstaplerfahrer haben Routine im Umgang mit großen Reichweiten und hohen Lasten. Bei geländegängigen Teleskopstaplern richtet sich die Qualifizierung nach dem DGUV Grundsatz 308-009. Je nach Bauart und Einsatz kommen weitere Qualifizierungsstufen hinzu.
Daneben vermitteln wir Fahrer für Kommissionierstapler, Niederhub- und Hochhubwagen. Nennen Sie uns die Geräte in Ihrem Lager. Darauf stimmen wir die Profile ab. Zusätzliche Lagerkräfte für Kommissionierung und Versand planen wir auf Wunsch gleich mit ein.
Staplerschein aus Polen, UDT und betriebliche Beauftragung
Viele Betriebe fragen zuerst, ob der Fahrausweis eines polnischen Gabelstaplerfahrers in Deutschland ausreicht. Darüber entscheidet nicht allein das Dokument. Befähigung und Fahrpraxis müssen zum Gerätetyp und zum Einsatz passen. In Deutschland gelten für Flurförderzeuge die Vorgaben der DGUV. Hinzu kommen die betriebliche Einweisung und die schriftliche Beauftragung.
Unsere Staplerfahrer belegen ihre Befähigung, etwa mit der polnischen UDT-Berechtigung oder einem vergleichbaren Zertifikat. Ob dieser Nachweis genügt, beurteilt bei Arbeitnehmerüberlassung Ihr Betrieb. Reicht er nicht aus, folgt eine Ausbildung oder Zusatzausbildung nach DGUV Grundsatz 308-001. Beauftragung und Einweisung auf Ihre Stapler übernehmen Sie als Einsatzbetrieb. Im Werkvertrag erledigt das die Partnerfirma für ihr eigenes Team. Die Nachweise erhalten Sie vor dem ersten Einsatztag.
Neben der Befähigung bringen die Fahrer Erfahrung mit den jeweiligen Gerätetypen und Routine in der Sicht- und Funktionsprüfung vor Schichtbeginn mit. Mit Einverständnis des Fahrers kann zusätzlich ein Nachweis der gesundheitlichen Eignung vorgelegt werden. Beim Abgleich ihrer Qualifikation mit den Anforderungen in Deutschland und bei der Einweisung unterstützen wir Ihren Betrieb.
Gerätetyp und Einsatzprofil für Staplerfahrer im Lager abstimmen
Welches Profil gebraucht wird, ergibt sich fast immer aus der Lagerstruktur. Maßgeblich sind vor allem Regalhöhe, Gangbreite, Bodenbeschaffenheit, Warenart und der Anteil an Außenarbeit. Eine kurze Beschreibung reicht uns für eine erste Einschätzung.
Wo Kommissionierung und Transport ineinandergreifen, arbeiten die Fahrer eng mit den Kommissionierteams zusammen. Paletten mit dem Handhubwagen bewegen und Regale nachfüllen können dagegen auch Lagerhelfer ohne Staplerschein.
Wer seit Jahren Frontstapler fährt, braucht im geführten Schmalgang trotzdem eine eigene Einweisung. Deshalb klären wir den Gerätetyp vor dem ersten Vorschlag.
Staplerfahrer gesucht für Früh-, Spät- und Nachtschicht
Im Lager zählt neben dem Fahrkönnen auch die Verlässlichkeit im Schichtplan. Viele unserer Fahrer haben bereits im Wechselschicht- und Dreischichtbetrieb sowie am Wochenende gearbeitet. Bei durchlaufendem Warenumschlag und festen Verladefenstern muss jede Schicht besetzt sein.
Einsatzbranchen für Staplerfahrer aus Osteuropa
Gefragt sind Fahrer überall dort, wo Waren bewegt, eingelagert und umgeschlagen werden.
Typische Einsatzbereiche sind Hochregal- und Distributionslager, Industrie- und Werkslogistik, Produktionsversorgung, Großhandel und E-Commerce-Fulfillment, Lebensmittel- und Getränkelogistik sowie Kühl- und Tiefkühllager. In temperaturgeführten Bereichen setzen wir Fahrer ein, die Kälte, Schutzkleidung und die dortigen Hygieneregeln aus früheren Einsätzen kennen.
Bei der Materialversorgung der Produktion fahren die Fahrer direkt an die Fertigungslinien. Dort gelten andere Taktvorgaben und Abstimmungswege als im Lager. Im Versandlager übergeben die Fahrer die Paletten laufend an die Versandabteilung, die verpackt und die Abholung vorbereitet.
Der Schwerpunkt liegt auf polnischen Staplerfahrern. Größere Teams ergänzen wir um Fahrer aus Ungarn, der Slowakei und Rumänien. Bei der Auswahl zählt für uns die Fahrpraxis mit Ihrem Gerätetyp.
Personalvermittlung und Zeitarbeit für Staplerfahrer
Für eine Dauerstelle stellen Sie den Fahrer über unsere Personalvermittlung für Staplerstellen direkt als eigenen Mitarbeiter ein. Bei Ausfällen, Schichtspitzen oder saisonalem Mehrbedarf ist Zeitarbeit der schnellere Weg. Rechtlich handelt es sich um eine Arbeitnehmerüberlassung von Staplerfahrern. Die Fahrer arbeiten in Ihren Abläufen und nach Ihrer Weisung. Lohnabrechnung und Sozialabgaben übernimmt der Verleiher.
Auch wer einen Staplerfahrer mieten möchte, schließt dafür einen Überlassungsvertrag mit dem Verleiher. Der Verleiher braucht eine gültige Erlaubnis der Bundesagentur für Arbeit nach § 1 AÜG. Diese Erlaubnis sehen wir bei Leiharbeit im Lager ein, bevor der erste Fahrer anreist.
Lässt sich die Aufgabe als abgegrenztes Leistungspaket beschreiben, etwa als festes Ein- und Auslagerungsvolumen, kommt ein Werkvertrag für Umschlagleistungen infrage. Voraussetzung ist unter anderem, dass die Partnerfirma ihre Fahrer selbst einteilt, anweist und für das vereinbarte Ergebnis haftet. Ganze Lagerbereiche übernehmen auf Wunsch Subunternehmer mit Vorarbeiter. Für die Wahl des Modells zählen Einsatzdauer, Weisungsstruktur und Teamgröße. Das klären wir vor der Auswahl.
Für Einsätze in Deutschland ist der gesetzliche Mindestlohn die Untergrenze. Je nach Vertragsmodell kommen die einschlägigen tariflichen Regelungen hinzu. Arbeiten die Fahrer im Werkvertrag für eine polnische Firma, beantragt diese als Arbeitgeber die A1-Bescheinigungen für die Entsendung von Staplerfahrern. Im Speditions-, Transport- und Logistikgewerbe nach § 2a SchwarzArbG meldet sie jeden Einsatz nach § 16 MiLoG vorab beim Zoll an.
Gabelstaplerfahrer gesucht? Profile aus Polen anfragen
Schicken Sie uns Staplertyp, Regalhöhe und Schichtmodell. Wir senden Ihnen Profile von Fahrern mit Erfahrung auf diesem Gerät.
Arbeitserlaubnis, Stundenlohn, Kühllager und Vorlauf bei Staplerfahrern
Kann ein polnischer Staplerfahrer in Deutschland eingesetzt werden?
Ja. Als EU-Bürger braucht er keine Arbeitserlaubnis. § 7 DGUV Vorschrift 68 setzt für Stapler mit Fahrersitz oder Fahrerstand außerdem ein Mindestalter von 18 Jahren voraus.
Welcher Stundenlohn gilt für Staplerfahrer in der Zeitarbeit?
In der Arbeitnehmerüberlassung haben die Fahrer grundsätzlich ab dem ersten Tag Anspruch auf das Entgelt vergleichbarer Stammkräfte. Ein Tarifvertrag der Zeitarbeit darf davon nur in den ersten neun Monaten abweichen. Mit stufenweiser Angleichung sind bis zu 15 Monate möglich. Weicht ein Tarifvertrag ab, richtet sich der Stundenlohn nach der Entgeltgruppe im Zeitarbeitstarif. Der Verrechnungssatz für Ihren Betrieb enthält zusätzlich Sozialabgaben, Urlaubsentgelt und den Aufwand des Verleihers.
Können die Fahrer auch verladen oder kommissionieren?
Als Leiharbeiter ja, sofern der Überlassungsvertrag Verladen und Kommissionieren umfasst. Ein Fahrer kann dann zwischen Stapler, Rampe und Kommissionierplatz wechseln. Ein Team im Werkvertrag bleibt dagegen in seinem vereinbarten Leistungsumfang.
Was gilt beim Einsatz in Kühl- und Tiefkühllagern?
Bei Zeitarbeit legt Ihr Betrieb Kälteschutzkleidung und Aufwärmpausen in seiner Gefährdungsbeurteilung fest. Beim Wechsel zwischen Kühlbereich und wärmerer Rampe bildet sich oft Kondenswasser auf Boden und Gabeln. Darauf stellen Fahrer mit Kühlhauserfahrung ihre Fahrweise ein.
Wie schnell ist ein Staplerfahrer einsatzbereit?
Die Auswahl startet, sobald Ihre Anfrage vollständig vorliegt. Der erste Arbeitstag ist je nach Gerät und Region nach ein bis drei Wochen realistisch.